Muss sich die Automobilbranche neu erfinden?
Die Wiener Hofburg wurde am 20. Oktober wieder zum Treffpunkt der österreichischen Automobilbranche. Beim diesjährigen A&W-Tag nutzten rund 400 Gäste die Gelegenheit, aktuelle Entwicklungen zu diskutieren und einen Blick auf die Herausforderungen zu werfen, die den Fahrzeughandel in den kommenden Jahren prägen werden.
Die Automobilbranche befindet sich im Umbruch. Neue Wettbewerber und die fortschreitende Digitalisierung verändern die Spielregeln. Wie Unternehmen diese Herausforderungen bewältigen können, zeigte der 17. A&W-Tag in der Wiener Hofburg.
Wolfgang Wurm, Geschäftsführer Porsche Austria, betonte, dass trotz Digitalisierung und künstlicher Intelligenz weiterhin der Mensch entscheidend sein. Gleichzeitig stehe auch das klassische Werkstattgeschäft unter Druck. Durch die zunehmende Elektrifizierung sinkt der Wartungsaufwand bei Fahrzeugen. Deshalb werde es umso wichtiger, Kunden langfristig an die Markenwerkstätten zu binden.
Auch Burkhard Weller, Geschäftsführer der Weller Gruppe, appellierte an die Branche, sich auf veränderte Marktbedingungen einzustellen. Nach wirtschaftlich starken Jahren seien schlankere Strukturen und mehr Effizienz gefragt.
Wie stark sich die Spielregeln im Fahrzeughandel verändern, zeigte auch die erste Podiumsdiskussion. Markus Stifter von Skoda Österreich, René Buzek von Autorola, Michael Strasser von CarGarantie und Andreas Handl von Santander beleuchteten unterschiedliche Perspektiven auf die Zukunft des Autohandels. Einigkeit bestand besonders darin, dass der wirtschaftliche Erfolg künftig stärker von einer professionellen Steuerung der Geschäftsprozesse abhängen wird.
Die Zukunft?
Für einen besonderen Programmpunkt sorgte die künstliche Intelligenz. Statt Vladislav Smolyanoy von der Vienna AI Company übernahm das KI-Tool LISA die Präsentation. Die digitale Mitarbeiterin demonstrierte, wie automatisierte Anwendungen den Arbeitsalltag im Autohaus erleichtern können. Klar wurde aber auch, dass Technologie alleine nicht reicht. Entscheidend seien eine gute Datenbasis und die Einbindung der Mitarbeiter. Dann sehen Experten auch im Gebrauchtwagenhandel und bei digitalen Kundenanfragen erhebliches Potenzial.
Günther Apfalter, ehemaliger Magna-Europe-Chef, sprach über den zunehmenden Einfluss chinesischer Automobilhersteller. Statt diese ausschließlich als Bedrohung zu sehen, plädierte er für einen differenzierten Blick. Besonders bei Entwicklungsgeschwindigkeiten und Kosten hätten chinesische Hersteller derzeit Vorteile. Europäische Unternehmen müssten deshalb effizienter werden und internationale Partnerschaften stärker nutzen.
Schnelligkeit entscheidend
Die Wichtigkeit der Kundenbetreuung rückte Hansjörg Mayr von der Denzel-Gruppe in den Mittelpunkt. Seine Forderung: Autohäuser müssen schneller und konsequenter auf digitale Anfragen reagieren. Eine Anfrage über das Internet dürfe nicht weniger Aufmerksamkeit erhalten als ein Kunde, der persönlich in den Schauraum kommt. Darüber hinaus sieht Mayr Potenzial in der Total-Cost-of-Ownership-Beratung, im Einsatz künstlicher Intelligenz und insbesondere im Reifengeschäft.
Bei der letzten Podiumsdiskussion rückte die Elektromobilität noch einmal in den Vordergrund. Kurt Leonhartsberger von V2G, Markus Tatzer von MOON, Anna Rockenbauer-Paier vom Autohaus Paier und Florian Flecker von carbonify diskutierten über die wirtschaftlichen Perspektiven elektrischer Mobilität. Dabei wurde besonders das bidirektionale Laden als Zukunftsthema hervorgehoben.
Der A&W-Tag machte 2026 wieder deutlich, dass die Automobilbranche vor einer anspruchsvollen Zukunft steht. Das Fazit? Wer sich auf neue Technologien einlässt, seine Kunden konsequent in den Mittelpunkt stellt und bestehende Geschäftsmodelle weiterentwickelt, kann den Wandel aktiv mitgestalten. Eine Vorschau auf das nächste Jahr gibt es auch bereits. Der A&W-Tag 2027 wird am 28. September erneut in der Wiener Hofburg stattfinden.
