Cupra bringt echte Fahrspaßgaranten
Die Elektromobilität ist wichtig. Da gibt es keinen Zweifel. Und sie ist auch schnell. Auch das ist ein Faktum. Aber trotzdem: Manchmal sehnt man sich als Autofreund einen sonor klingenden Verbrenner herbei. Nicht, weil er effizienter, durchzugstärker oder gar effizienter als sein Elektro-Pendant ist. Hier geht es um Emotionen, um das Bauchgefühl, das dem Kopf kontert. Und es dürfte bei Cupra der Bauch gewesen sein, der Formentor VZ5 und Leon VZ TCR zu verantworten hat.
Man nehme ein SUV, das ohnehin sportlicher ist als ein Großteil der Kompakt-Konkurrenz, und verbaue einen Motor, dessen Klangbild noch emotionaler ist als Paul Simon, während er "The Sound of Silence" singt. Der Fünfzylinder ist aber alles andere als still. Auf seinem rhythmischen Teppich geben sich tiefe Bässe und knallende Fehlzündungen ein Stelldichein.
Ganz nebenbei sorgt der 2,5-Liter-Turbomotor auch für ordentliche Fahrleistungen. Landstraßentempo ist in knapp über vier Sekunden erreicht und auch im dreistelligen Geschwindigkeitsbereich sorgen die 390 PS und 480 Newtonmeter für führerscheingef.hrdenden Schub. Dank Allradantrieb und Torque Vectoring geht’s auch maximal unterhaltsam um die Kurve.
Die sogenannten CupBucket-Sitze sorgen für optimalen Seitenhalt, lassen aber noch genügend Restkomfort zu.
Seine sportlichen Ambitionen stellt der Spanier ungeniert zur Schau: Breitere Radhäuser, ein markanter Frontsplitter mit VZ5-Gravur, vier kupferfarbene Endrohre und 20-Zoll-Räder sind charakteristisch für das auf 4.000 Stück limitierte Topmodell.
Ein Stockwerk tiefer
Noch seltener, nämlich auf 499 Stück limitiert, ist der Leon VZ TCR. Diese Zahl ist eine Hommage an die 499 Tourenwagen, die Cupra in der TCR-Klasse gebaut hat. Wie wir wissen, setzt sich Cupra ja aus den Worten "Cup" und "Racer" zusammen. Beim schnellsten Leon besinnen sich die Spanier auf ihre Herkunft und bringen ein kompromissloses Renngerät auf die Straße.
Unter der Haube des Leon VZ TCR steckt der bekannte 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder mit rund 325 PS und 420 Nm, gekoppelt an ein 7-Gang-DSG und ein elektronisch geregeltes Vorderachs-Differential. Das optimiert die Traktion in schnellen Kurven spürbar. Das fein abgestimmte Fahrwerk, adaptive Dämpfer und Akebono-Sechskolbenbremsen beeindrucken – nicht nur auf der Straße, sondern vor allem auf der Rennstrecke.
Apropos Renn-Feeling: Der TCR trägt ein deutlich markanteres Aerodynamik-Kit, große Felgen mit breiten 245er-Reifen, eine ausgefeilte Spoiler-Landschaft und innen sogar renntaugliche Details wie Vier-Punkt-Gurte, ein integriertes Schutznetz und herausnehmbare Rücksitze. Alles, was man braucht, wenn man den Kompaktsportler auch ernsthaft auf der Strecke bewegen möchte.
Zwei Mal Cupra Leon TCR: links ohne, rechts mit Straßenzulassung. Der Leon VZ TCR ist auf 499 Stück limitiert und bringt echte Renn-DNA auf den Asphalt.
Beide Modelle sind also nicht nur Zahlen auf dem Papier: Der Formentor VZ5 vereint brachiale 5-Zylinder-Kraft mit der Alltagstauglichkeit eines größeren SUVs und gönnt sich limitierte Exklusivität. Der Leon VZ TCR hingegen verpackt Motorsport-DNA in ein handliches Kompaktformat und macht deutlich, dass Cupra seine Performance-Philosophie lebt, statt sie nur zu bewerben.
