Die besten Kompakten

Kompromiss ist ein recht negativ behaftetes Wort, Balance hingegen hat fast ausschließlich positive Assoziationen. Also bleiben wir bei Balance. Denn die klassischen Kompakten bieten genau das, was viele Autofahrer suchen: Sie sind groß genug für Familie, Alltag und Urlaubsgepäck, aber klein genug, um in der Stadt nicht zur Last zu werden. Dieses Format bietet eine seltene Mischung aus Agilität und Komfort. Man kann problemlos einparken und dennoch entspannt über die Autobahn gleiten, ohne das Gefühl eines Kleinwagens zu haben.

Gleichzeitig überzeugen Kompakte mit einem starken Preis-Leistungs-Verhältnis: Sie bieten moderne Assistenzsysteme, zeitgemäße Sicherheit und oft erstaunlich viel Ausstattung zu einem Preis, der tendenziell unter dem der Mittelklasse liegt, aber funktional nah an sie heranreicht. Dazu kommt ihre Vielseitigkeit: Vom sparsamen Basismodell über stylische Editionen bis hin zu sportlichen Ablegern à la GTI deckt dieses Segment nahezu jeden Geschmack ab. Und nicht zuletzt spielt Tradition eine Rolle. Sie sind feste Gr..en im Straßenbild und prägen Generationen von Autofahrern. Die Kombination aus Vernunft, Alltagstauglichkeit und einem Hauch Emotion macht die Kompaktklasse deshalb zu einem automobilen Dauerbrenner.

Volkswagen Golf GTI

Der Golf gilt nicht grundlos als Sinnbild für die Kompaktklasse und hat ihr im Volksmund sogar den Namen geliehen – Stichwort Golfklasse. Und das schon seit 52 Jahren. Heute verneigt sich der Golf 8 vor seinem Urahn und überzeugt mit denselben Stärken wie die sieben Generationen vor ihm. Optisch stets modern, aber nicht modisch. Immer am Puls der Zeit, ohne technische Experimente einzugehen. Und bereit, auch einmal einen Schritt zurückzugehen. Beim Lenkrad kehrt Volkswagen zu echten Tasten zurück – ein kleines Detail, das viele Herzen höherschlagen lässt.

Unter der Haube verzichtet VW zwar auf den Dreizylinder, dafür reicht die Palette von effizienten Benzinern und Dieseln über Mild-Hybride bis hin zu einem Plug-in-Hybrid mit bis zu 140 rein elektrischen Kilometern Reichweite. Ein echtes Highlight ist aber der GTI in der Edition 50. Dieser leistet stolze 325 PS, die dem Wolfsburger zu einer Fabelzeit von 7:46,13 Minuten auf der legendären Nordschleife verhelfen. Zum Vergleich: Damit ist er flotter als ein Lamborghini Gallardo.

Opel Astra

Wenn es in Rüsselsheim heißt: "Der Blitz strahlt heller als je zuvor", ist das durchaus wörtlich gemeint, denn ab dem Modelljahr 2026 darf das Opel-Logo sogar leuchten. Abseits davon gönnt Opel seinem Dauerbrenner eine deutliche Gesichtsstraffung. Die Scheinwerfer werden schmäler und bestehen trotzdem aus über 50.000 Leuchtelementen. Intelli-Lux-HD nennt Opel dieses System, was sich im Endeffekt als Matrix-Licht der Extraklasse erklärt. Die Front wird geschlossener und dadurch auch aerodynamischer. In Kombination mit der von 54 auf 58 Kilowattstunden angewachsenen Batterie steigt die WLTP-Reichweite so auf 454 Kilometer.

Verbrenner gibt es auch, Hybride sowieso. Im Innenraum reitet Opel sein Steckenpferd, die Sitze, noch etwas besser. Die ohnehin schon sehr guten AGR-Sitze bekommen neue Pölster, die Rücken und Steißbein schonen und ganz nebenbei auch noch aus recyceltem Material bestehen. Die Armaturen wurden leicht angepasst, die Praktikabilität bleibt erhalten.

Honda Civic

Gefühlt wurde der Civic der elften Generation gerade erst vorgestellt. Trotzdem bekommt er eine kleine Auffrischung. Optisch ändert sich gar nicht so viel. Nur an ein paar Schrauben wird gekonnt gedreht: eine kraftvollere Front, ein markanter Kühlergrill in glänzendem Schwarz und neue 18-Zoll-Felgen verleihen ihm einen sportlicheren Auftritt. Die LEDScheinwerfer übernehmen inzwischen komplett die Arbeit der früheren Nebler. Technisches Herzstück bleibt der serienmäßige e:HEV-Hybrid: Eine 184-PS-E-Maschine liefert den Hauptantrieb, während der 2,0-Liter-Benziner meist als Generator arbeitet. Das sorgt für spontanen Vortrieb, 315 Nm Drehmoment und ein angenehm agiles Fahrgefühl, ohne den Komfort zu vernachlässigen.

Innen setzt Honda auf eine gelungene Mischung aus analogen Reglern und moderner Technik. Ein überarbeiteter 10,2-Zoll-Touchscreen, Apple CarPlay, Android Auto, optionales kabelloses Laden und ein schwarzer Dachhimmel bringen frischen Glanz. Mehr als 400 Liter Kofferraumvolumen und überraschend viel Platz im Fond runden das Gesamtpaket ab. Der neue Civic bleibt damit das, was er immer war: ein zuverlässiger, vielseitiger Alltagsheld. Nur eben sportlicher und cleverer denn je.

Kia K4

Der Ceed ist tot, lang lebe der K4. Der neue Kia K4 ist ein Kompaktwagen der neuesten Generation. Mit Fastback-Silhouette und LED-Lichtsignatur, Ecken und Kanten. Insgesamt wirkt das Design, trotz vieler Details, sehr aufgeräumt. Rückfahrkamera und Heckscheibenwischer sind zwar da, man sieht sie aber nicht. Innen bietet er ein digitales Cockpit, Smartphone-Integration über Apple CarPlay und Android Auto sowie ausreichend Platz für Passagiere und Gepäck.

Technisch stehen ein Saugbenziner mit 147 PS und eine Turbo-Variante mit 190 PS zur Wahl. Die Turbo-Version verfügt zudem über eine Mehrlenker-Hinterachse, die das Fahrverhalten spürbar agiler macht. Generell tendiert der in Mexiko gebaute Koreaner, der speziell für den europäischen Markt abgestimmt wurde, eher zur sportlichen Kurvenhatz und weniger zum butterweichen Komfortmobil.

Leapmotor B05

Die chinesische Stellantis-Marke hat sich im letzten Jahr definitiv etabliert. C10 und B10 sind hübsche SUVs zum fairen Preis. Jetzt. kommt ein Kompakter dazu. Mit dem gewohnten Leap-Design, nur eben breiter, flacher und generell sportlicher. Angetrieben wird er über einen Heckmotor mit 180 bis 215 PS, unterstützt von zwei Batterieoptionen mit bis zu 67,1 kWh Kapazität. Damit soll der B05 Reichweiten von bis zu 434 Kilometer nach WLTP ermöglichen, genug für den täglichen Stadt- und Pendelverkehr.

Die Architektur des B05 setzt auf ein kompaktes, aber funktionales Layout: Heckantrieb, niedriger Schwerpunkt durch die Batterie im Fahrzeugboden und eine klare Trennung zwischen Fahr- und Bedienfunktionen. Im Innenraum stehen ein digitales Cockpit und ein großer Zentralbildschirm für Infotainment und Fahrzeugfunktionen zur Verfügung, ergänzt durch kabellose Smartphone-Integration.