Volkswagen bringt E-Mobilität in die City

Es ist wahrscheinlich der Volkswagen Golf, der vielen zuerst in den Sinn kommt, wenn sie an die Marke aus Wolfsburg denken. Aber nicht nur der Kompakte feierte vor kurzem seinen 50er, sondern auch ein Modell, das immer ein bisschen in seinem Schatten stand: der Volkswagen Polo.

Der Volkswagen Polo war irgendwie immer der kleine Bruder. Aber eigentlich steht er dem Golf in nichts nach. Über 20 Millionen verkaufte Fahrzeuge sprechen eine ganz deutliche Sprache. Und jetzt? Jetzt ist es Zeit für etwas Neues. Etwas Elektrisches. Und das ist ein wichtiger Schritt, den VW hier macht. Lange Zeit war das Angebot an Kleinwagen mit Elektroantrieb quasi nicht existent. Mit dem ID. Polo bringt man jetzt wieder viel mehr Mobilität für die Menschen auf die Straße.

Der Volkswagen ID. Polo startet mit drei Leistungsstufen von 116 bis 211 PS und zwei Batteriegrößen. Mit dem 52-kWh-Akku sind nach WLTP bis zu 454 Kilometer Reichweite möglich.

Die sechste Generation des klassischen Verbrenner-Polo war wie eine kleinere Form des Golf gestaltet. Beim ID. Polo ist alles neu. Er steht auf der MEB+-Plattform, die mit deutlich besserer Raumausnutzung punktet. Auf einer Länge von rund 4,05 Metern gibt’s richtig viel Platz. Der Radstand von 2,6 Metern sorgt für annehmbare Beinfreiheit auch in Reihe zwei. Der Kofferraum profitiert besonders stark vom Frontantriebslayout. 441 Liter sind standardmäßig verfügbar. Bei umgeklappten Rücksitzlehnen wächst das Volumen auf 1.240 Liter an. Damit übertrumpft er den vergleichsweise geräumigen Polo der sechsten Generation deutlich.

Klassisch & clean

Dazu schaut der ID. Polo auch noch richtig fesch aus. Die Wolfsburger verzichten auf wilde Designexzesse und halten es eher klassisch. „Pure Positive“ nennt Volkswagen diese neue Designsprache. Er wirkt auf den ersten Blick vertraut, aber ist dann doch deutlich eigenständiger als frühere Elektromodelle der Marke. Natürlich kommt auch der ID. Polo nicht ohne das typische VW-Gesicht aus, er interpretiert es aber eigenständig. Man möchte zurück zu einem massentauglichen, gefälligen Design.

Im Innenraum kombiniert Volkswagen digitale Anzeigen und ein 13 Zoll großes Infotainment-Display. Für wichtige Funktionen, wie zum Beispiel die Bedienung der Klimaanlage, gibt es haptische Tasten.

Die LED-Scheinwerfer sind fein gezeichnet und werden auf Wunsch durch eine Lichtleiste miteinander verbunden – inklusive beleuchtetem VW-Logo. Die Proportionen sind klar und modern, die C-Säule soll an den ersten Golf erinnern. Am Heck setzen die dreidimensional gestalteten Rückleuchten Akzente. In der Topausstattung werden sie zusätzlich von einem durchgehenden LED-Band verbunden, das durch ein beleuchtetes Markenlogo ergänzt wird.

Unter Strom

Der MEB+-Baukasten ist eine Weiterentwicklung der bekannten 400-Volt-Architektur. Diese zeichnet sich vor allem durch effizientere Antriebe aus. Den ID. Polo gibt es mit zwei verschiedenen Batterien. Den Einstieg bildet ein 37 kWh großer LFP-Akku. Hier kann zwischen zwei Leistungsstufen gewählt werden: 116 PS oder 135 PS. Am Schnelllader lädt der Kleinwagen dann mit maximal 90 Kilowatt. Die Ladung von zehn auf 80 Prozent soll so in 23 Minuten erfolgen. Die Reichweite liegt nach WLTP bei bis zu 334 Kilometern.

Deutlich mehr Leistung gibt’s, wenn man auf den 52-kWh-Akku setzt. Dann stemmt sich der ID. Polo mit 211 PS in den Asphalt. Maximal 454 Kilometer sollen laut Volkswagen und nach WLTP mit einer Ladung möglich sein. Steht man dann doch einmal am DC-Lader, ist die Batterie im Idealfall in 24 Minuten von zehn auf 80 Prozent geladen. Möglich macht das eine Laderate von bis zu 105 kW. Dazu verfügt der elektrische Polo serienmäßig über bidirektionales Laden. Mit einem entsprechenden Adapter aus dem Zubehörshop lässt sich dann Energie aus der Hochvoltbatterie auch für externe Geräte nutzen.

Im Innenraum versucht Volkswagen, einige Kritikpunkte früherer ID.-Modelle zu entschärfen. Neben einem zehn Zoll großen digitalen Cockpit und einem 13 Zoll großen Infotainment-Bildschirm gibt es jede Menge physische Bedienelemente – auch am Lenkrad. Einen Hauch Nostalgie wird ebenfalls geboten. Die "Retro-Anzeige" bringt ein bisschen Golf-I-Feeling in den elektrischen Polo. Generell wirkt das Interieur sehr aufgeräumt und macht einen wertigen Eindruck. Schon beim Einstiegsmodell setzt VW auf gepolsterte Flächen, die auch immer mit Stoff überzogen sind. Und auch die Sitze wirken richtig bequem.

Volkswagen ID. Polo GTI Front/Seite in Fahrt

Mit markanter Optik, 226 PS und einem adaptiven DCC-Sportfahrwerk bringt der ID. Polo GTI ordentlich Dynamik ins Kleinwagensegment.

Wer eine etwas schärfere Optik bevorzugt, der sollte sich den ID. Polo GTI anlachen. Der fährt mit 226 PS und einem DCC-Sportfahrwerk vor. Das sorgt für den GTI-typischen Fahrspaß. Aber auch der standardmäßige ID. Polo muss sich nicht verstecken. Sein kompaktes Format, die tollen Platzverhältnisse und eine ordentliche Reichweite machen ihn zu einem wirklich alltagstauglichen Stromer. Er verbindet die vertrauten Tugenden des Bestsellers mit den Vorzügen eines Elektroautos. Und damit könnte Volkswagen durchaus einen Nerv treffen.