Wir feiern den Volkswagen Golf GTI
Wer hätte gedacht, dass der Volkswagen Golf GTI einmal so einschlagen würde? 50 Jahre und 2,5 Millionen produzierte Alltagssportler später ist der Wolfsburger längst zur Legende geworden.
Eigentlich startet der GTI 1974 als Geheimprojekt einer kleinen Gruppe. Neben Ingenieuren war der damalige Volkswagen-Pressechef Anton Konrad federführend mit dabei. Die Idee: ein Sport-Golf. Entwicklungsauftrag? Gab es keinen. Doch die Idee stößt auf fruchtbaren Boden. Technikvorstand Hermann Habitzel unterstützt das Vorhaben. Erste Prototypen entstehen und das Projekt wird Anfang 1975 offiziell dem Vorstand präsentiert. Der gibt grünes Licht.
Danach muss alles sehr schnell gehen. Schon im September soll die Weltpremiere auf der IAA stattfinden. Das Projekt wird konkreter, als der richtige Motor an Bord ist: ein Einspritzer mit 110 PS. Aber wie soll der Golf heißen? Man überlegt zwischen TS und GTS. Die Entscheidung fällt aber auf GTI.
Der Aufstieg einer Legende
Die Welt ist begeistert vom Super-Golf. Im Juni 1976 kommt der erste GTI in Deutschland auf den Markt. Die Stückzahl wird auf 5.000 Exemplare festgesetzt. Damit sollen zumindest die Entwicklungskosten wieder in die Kassa reingespült werden. Letztendlich wurden 461.690 Golf GTI der ersten Generation verkauft und die Legende war geboren.
In der zweiten Generation wurden die erfolgreichen Ingredienzien weiter verfeinert. Der rote Streifen im Kühlergrill, die schwarzen Radlaufverbreiterungen und die Sportsitze mit Karomuster waren spätestens jetzt Kult. Zwei Jahre nach der Einführung kam der erste 16-Ventiler dazu. Der leistete mit Kat 129 PS, ohne Kat entfesselte er die kompletten 139 PS. 1990 kommt der Zweier-GTI dank G-Lader auf 160 PS. Beim GTI der dritten Generation kommt erstmals eine Diesel-Variante dazu und im Jahr 1996 das erste Jubiläumsmodell zum 20. Geburtstag.
Der Golf 4 ist wahrscheinlich der erste moderne GTI und begeht einen Stilbruch. Es ist die einzige Generation, die auf den roten Streifen im Kühlergrill verzichtet. Dafür setzt er auf Benziner mit vier und fünf Zylindern, die bis zu 170 PS leisten. Der Diesel bringt es auf maximal 150 PS. Und dann gibt’s zu "25 Jahren GTI" wieder ein Sondermodell mit 180 PS.
Der 5er-GTI knackt dann die 200-PS-Marke und ist als Handschalter sowie erstmals auch mit Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Zum 30. Geburtstag beschenkt sich Volkswagen selbst mit einer 230 PS starken Version. In den folgenden Jahren wird der GTI immer moderner, digitaler und dynamischer. Während es der stärkste Golf 6 GTI auf 235 PS bringt, leistet der Golf 7 GTI Clubsport S bereits 310 PS.
Mehr geht immer
Damit kommen wir in die Gegenwart. In diesem Jahr feiern wir wieder ein Jubiläum. Nicht irgendeines, sondern ein halbes Jahrhundert Volkswagen Golf GTI. Wir sind bereits in der achten Generation und treffen auf den kompromisslosesten GTI aller Zeiten. Die Edition 50 leistet 325 PS und stemmt sich mit 420 Newtonmetern Drehmoment gegen den Asphalt. Angetrieben werden typischerweise die beiden Vorderräder. Den Sprint von 0 auf Tempo 100 schafft der Top-Golf in nur 5,3 Sekunden. Schluss ist erst bei 270 km/h.
Um in der rasanten Kurvenjagd eine gute Figur abzugeben, setzt der GTI der neuesten Generation auf ein hochmodernes Fahrwerk mit adaptiver Fahrwerksregelung. Insgesamt liegt das Jubiläumsmodell um 15 Millimeter tiefer als der Standard-Golf. Wer auch auf der Rennstrecke bestehen möchte, entscheidet sich im besten Fall für das optionale GTI-Performance-Paket. Hier werden auf die 19-Zoll-Schmiederäder Semi Slicks montiert und das Fahrwerk um weitere fünf Millimeter abgesenkt. Eine Performance-Abgasanlage aus Titan sorgt für den passenden Soundtrack. Mehr Grip in Kurven verspricht auch der auf -2 Grad erhöhte Sturz. Die Gewichtsersparnis von 30 Kilogramm ist die Kirsche auf der Geburtstagstorte.
Der VW Golf GTI Edition 50 zelebriert ein halbes Jahrhundert GTI-Kultur. Mit purer Leistung, ausdrucksstarken Details und einer Fabelzeit auf der Nürburgring-Nordschleife.
Wie gut der VW Golf GTI in der Edition 50 wirklich ist, stellte er bereits im April 2025 unter Beweis. In nur 07:46:13 Minuten umrundete er die 20,832 Kilometer lange Nürburgring-Nordschleife und stellte damit die am schnellsten absolvierte Runde auf, die je mit einem Serien-Golf gefahren wurde.
Der GTI ist eine Ikone – und Ikonen müssen gefeiert werden. Mit dieser Sonderedition setzt Volkswagen ein kraftvolles Ausrufezeichen im Kompaktsegment und schreibt die Geschichte dieser drei legendären Buchstaben eindrucksvoll weiter. Die GO! Redaktion wünscht: Happy Birthday, GTI!
