Die besten Limousinen
Lässt man ein Kind ein Auto malen, kommt vermutlich eine Limousine dabei heraus. Mit klassischem "Dreibox-Design" – also langer Motorhaube, Fahrgastzelle und elegantem Heckabschluss – sind sie der automobile Inbegriff von Eleganz. Chefetagen, Botschaften, VIP-Shuttles: Dort, wo Ansehen zählt, standen jahrzehntelang Limousinen vor der Tür. Dieses Bild hat sich so tief eingeprägt, dass selbst moderne E-Luxusmodelle bewusst auf die Limousinenform setzen. Die Bauform ist ein Geschenk für Ingenieure: wenig Luftwiderstand, hohe Reichweiten, ruhiges Fahrverhalten. Komfort hei.t heute auch: souverän gleiten, leise reisen, effizient sein. Alles Dinge, die Limousinen naturgemäß besonders gut können.
Mercedes-Benz CLA
Der neue Mercedes-Benz CLA bringt einen ordentlichen Schuss Coupé-Charme ins Segment der Limousinen. Fließende Linien, aufgeräumtes Design und ein futuristisches MBUX-Superscreen-Cockpit sorgen für einen stylischen Auftritt, während unter der Haube entweder ein leistungsfähiger Elektroantrieb oder ein cleverer Mild-Hybrid wartet.
Technisch lehnt sich der CLA an das Effizienz-Vorbild EQXX an: Hoch aerodynamisch und mit einer 800-Volt-Architektur ausgestattet sind ultraschnelle Ladezeiten möglich und Reichweiten von bis zu 792 Kilometern kein Problem. Der Hybrid ergänzt das Portfolio um kurze elektrische Stadtfahrten, zusätzliche Power beim Sprint und effiziente Verbrauchswerte. Insgesamt ist der neue CLA zwar nicht mehr so kompakt wie seine Vorgänger, aber ein insgesamt sehr gutes Auto. Egal, ob rein elektrisch oder als Hybrid.
Polestar 5
Der neue Polestar 5 ist das Flaggschiff der Marke. Und zwar eines, das mit 650 kW, also knapp 900 PS, praktisch in der automobilen Stratosphäre fliegt. Viel mehr geht nicht. Zumindest nicht ohne Fluglizenz. Optisch gibt sich der 5er ebenso selbstbewusst wie seine Leistungsdaten. Die extrem flache Silhouette, das hohe Heck und die scharf gezeichnete Abrisskante verraten sofort, dass Aerodynamik hier nicht nur mitgedacht, sondern zur Chefsache erklärt wurde.
Aber Optik ist nicht alles. Unter dem Aluminium-Carbon-Mantel arbeitet eine neue 800-Volt-Plattform, die nicht nur schnelles Laden erlaubt, sondern auch eine beeindruckend steife Struktur bietet. Innen geht’s skandinavisch reduziert weiter: nachhaltige Materialien, klare Linien, keine Design-Spielereien. Der Polestar 5 ist eine Limousine, die durchaus ins GT-Segment abdriftet. Natürlich nur im wörtlichen Sinne.
Audi A6 e-tron
In der Regel sieht man, zumindest auf heimischem Asphalt, den Audi A6 eher als schönen und praktischen Avant. Trotzdem sollte man die Limousine, hier Sportback genannt, nicht außen vor lassen. Besonders mit Blick auf die Elektromobilität. Die Karosserie ist enorm strömungsgünstig entworfen. Der niedrige cW-Wert von 0,21 lässt den Audi mehr als 750 Kilometer weit mit einer Akkuladung fahren.
Beim Laden zeigt der A6, wie weit die Elektromobilität gekommen ist. Dank 800-Volt-Technik lädt er mit bis zu 270 kW und damit in zehn Minuten genug Energie für rund 300 Kilometer. Unterm Strich bleibt der A6 e-tron ein Lademeister, ein souveräner Kilometerfresser und einer der modernsten Vertreter seiner Klasse.
